撰文/楊駿北(經典雜誌撰述)
攝影/劉衍逸(經典雜誌攝影)
中午時分，高雄市五十二號公車緩緩從建軍站出發，開始執行任務。從外觀來看，這班公車和其他縣市的公車大同小異，但卻有著不尋常的血統：它和高雄市其他四百二十六輛公車一樣，採用生質柴油作為動力來源。這樣的內涵將它和其他使用一般柴油的車輛劃分開來。原因無他，生質柴油正是目前世界各國極力倡導的「再生能源」(Renewable energy)的相關產物。
再生能源並非一個新名詞。看似艱深，其實，只要打開感官，就會發現再生能源正以各種型態存在我們的生活周遭。陽光照耀、海風吹拂、飄逸的向日葵……這些都是能將環境傷害減至最低的再生能源。如此自然直接，如此貼近生活。
大眾運輸系統採用生質柴油，只是台灣目前致力朝向低碳社會的方法之一。從台灣能源有百分之九十八需仰賴進口來看，如何替代那些逐漸耗竭、又會造成溫室效應的能源已是全球的課題。再生能源或許是在這危機年代裡，值得台灣借鏡與發展的一條路。五十二號公車雖然只在高雄行走，但隨著公車留下的痕跡，恰巧浮現出台灣主要再生能源的圖像。
「繼高雄市後，嘉義可望接棒，成為台灣下一個使用生質柴油公車的行政區。」經濟部能源局再生能源科長李君禮，說明政府推動生質柴油的規畫。生質柴油屬於「生質能」(Biomass energy)，是指來自生物體，且可做為能源的非化石有機物。生質柴油可以從能源作物或廢油脂提煉而出，依添加比例而有不同稱呼，若在石化柴油中添加百分之一由生質能提煉的柴油(Bio-Diesel)，稱作B1生質柴油；百分之十者就為B10生質柴油，依此類推。一般將上述提煉後產物與經添加的燃料合稱生質柴油。
若從能源作物提煉出的B100純生質柴油來看，因為作物生長期間會「回收」生質柴油排出的二氧化碳，待收成後又製成生質柴油。如此一來，車子一邊排放生質柴油產出的廢氣，能源作物又一邊吸收該廢氣，形成了密閉的碳循環，這和一般柴油只產廢氣的過程大不相同。加上其總碳氫化合物(THC)可減量百分八十至九十，一氧化碳(CO)可減量百分之三十至四十，微粒子(PM)可減量百分之三十至五十，有助減緩溫室效應。
以政府在「Green County綠色城鄉」計畫來看，政府日後將選定二至三個城鎮供應B1生質柴油。預計到二○○八年全面提供四點五萬公秉B1生質柴油、二○一○年則提供B2生質柴油十萬公秉。
為了追溯生質能的源頭，我們循線來到台南縣學甲鎮，不只因為高雄市公車使用的生質柴油，是從這兒的大豆田而來；也因此處是政府選定的能源作物示範農場。炎炎日頭下，學甲鎮農會推廣股長李明席帶我們來到大豆田和向日葵田，這兩種作物，都是供應國內生質柴油的能源作物。
生質柴油萃取植物精華
「這一塊地因為有種大豆，就有人整理；旁邊這一塊地如果持續休耕，以後就會雜草叢生。」隨著李明席的手勢望去，眼前是兩種不同的地景。他的話點出農民對種植能源作物的兩種態度。土地再廣，有人耕作才是活的土地。即使目前有大約二十二萬的休耕農地可轉作能源作物，若農民意願不高，土地依然是休耕地。
「對年長的農民來說，農地只是『保本』，乾脆休耕當綠肥，種不種能源作物，也就沒那麼重要。」李明席以在地人的觀察表示。各地農會在推廣時就常遇到類似問題，對此，李明席有一種充滿「樂活」概念的見解。「或許可以這樣說明：生活就是要動才會有活力。將休耕地改種能源作物，既可整理土地，又顧到健康。」
種植能源作物在「人和」之外，同樣講求「天時地利」。台灣在二○○六年首度辦理示範計畫，當年在春作推廣初期，由於栽培技術不成熟，又有豪雨與蟲害而影響產量。有了前次經驗，今年各項作業已漸成熟，各地農會以「性費洛蒙」技術誘殺害蟲，都使今年產量看好。春作的推廣面積為一千六百九十五公頃，我們造訪的台南縣學甲鎮，目前已收穫大豆及向日葵各十公頃，每公頃都可獲得大豆一點五公噸及向日葵一公噸以上的目標。
生質柴油以大型車為減碳對象，根據統計，國內柴油一年用油量大約是四百萬公秉，小型車使用的汽油則在一千萬公秉上下，同樣從能源作物而來的生質酒精(Bio-Ethanol)可望對小型車達到減碳效果。如同生質柴油的命名原則，百分之一的酒精加上百分之九十九的汽油稱為E1酒精汽油，用百分之百的酒精做燃料即為E100純酒精燃料。
今年九月，政府公務車將率先示範使用酒精汽油，並選定八座示範加油站供應E3酒精汽油；二○○九年在北、高二市同時供應酒精汽油和一般汽油。農糧署也正進行小面積甘薯與甘蔗試種、生質酒精小型量產與成本分析，開發農作廢棄物製成生質酒精技術亦在研擬中。雖有明確規畫，但推廣酒精汽油的進度還是比實施生質柴油慢些。
「生質柴油的整體環境成熟是主要原因。」李君禮表示。而汽車與機車的引擎構造是否適用酒精汽油仍未有定論也是原因。經濟部委託車輛公會進行的報告指出，二○○一至○五年間出產的車輛適用酒精汽油，在此之前的車輛則難以保證適用性，若因此貿然全面實施酒精汽油替代一般汽油，恐怕會引起民怨。
這樣的規畫，對民間有心響應者是否足夠？對宏仁企業總裁王文洋來說，年初引進可以添加酒精做燃料的「Flexible fuel車」(可添加各種比例的酒精汽油或一般汽油；亦即可用純汽油，也可用E100純酒精燃料)，其主要目的即是藉由公開展示，拋磚引玉推動生質能源的政策與教育，同時也讓國人了解，在國外某些國家如巴西，生質能源的政策與科技已經相當成熟。
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[Not a valid template]↑ 明道管理學院的氫能車，以氫提供燃料電池作為燃料，行駛過程中只會產生電力與水，不會排放廢氣，可以減緩溫室效應。
[Not a valid template]↑ 高雄應用科技大學致力研發太陽能車。運用再生能源，為人類生活帶來不一樣的環保思維，也創造永續經營地球的環境。(圖片提供/高雄應用科技大學)
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