撰文/黃同弘(經典雜誌資深撰述)
圖片/中央研究院人社中心GIS專題中心
區域內有基隆港與淡水水上機場等軍事要址,又是台北市的地理外廓,戰時美軍對北海岸的偵照相當頻繁,還曾於一九四四年七月十二日,連續地拍攝從淡水一直到福隆的海岸線。比對戰時航照與今日衛星遙測,有數個鮮明印象:港口設施的增加、新漁港大量開築。因著獨特火山地形與岬灣景觀,如今規畫了兩處國家風景區,但也因為鄰近北台都會,短短八十五公里的北海岸,坐落了三座核能發電廠。
這段飛覽中,最值得探究的兩個案例是淡水浮線島與福隆沙灘變遷。於一九四五年美國陸軍製圖局所製的淡水地圖中,可見淡水河中的浮線島,島上還有農耕地界。這批城市地圖是運用航空攝影修測而成,同一時期的美軍航拍也頻繁照見這處沙洲。前述的水上機場即是以浮線與八里間的長形水域,作為水上飛機的天然起降跑道。淡水機場還曾於四一年短暫開辦過國際民航業務,稱得上台灣歷史上第二座國際機場。
浮線島究竟何時消失的?它的存在又可上溯何時?一八六七年,由英國皇家海軍雪薇雅號(H.M.S Sylvia)艦長布魯克(E.W. Brooker)勘測的淡水水文圖,已標示出河中大面積泥灘地,並註明半退潮時始顯露。一八八四年,清法戰爭淡水戰役期間,法方所繪河口地圖亦有相近描述。最快要到一八九八年至一九○四年間,由臨時台灣土地調查局所測繪的二萬分之一台灣堡圖中,可見成型的浮線島,位置較日後美軍地圖所示略偏上游,彼時島上已有土地利用跡象。
比對堡圖、日治中期地形圖,乃至戰後聯勤測量署所編印的地圖,可以辨識浮線島不斷縮小、且往下游漂移。該島最後一次出現於地圖上,是一九八○年的台北縣圖。但從戰後中華民國空軍的航拍中觀察,一九六五、六六年該區段內的兩次拍攝,已難見清晰的浮線島影。於地方耆老的回憶裡,浮線島消失在某次颱風後,但據交通部運研所與中央大學合作辦理的二○○六年《淡水河河口及附近海岸輸砂之研究》,淡水河超抽砂石及石門水庫興築後阻隔沙源,才是下游沙洲漂移及消失的主因。
核四重件碼頭爭議
二○○三年,從澳底到福隆綿延約四公里的沙灘大量流失,靠著從外地運沙回填,該年七月的貢寮海洋音樂季始順利舉行。核四重件碼頭施工導致的突堤效應,被視為福隆沙灘流失的禍首。
將一九四四年的航照與Google Earth上最新衛星影像套疊,於鹽寮溪出海口沙嘴往南一公里範圍內,海岸有明顯退縮,但更往南的福隆沙灘並無法作此判斷,反倒是雙溪出海口「潮曲流」地形因河道擺動,左岸沙灘面積還有增加。另方面,鹽寮至貢寮這連綿沙丘內陸一側,七十年間很大一部分為植被覆蓋,推測曾有砂石開採及固沙工程施作。
比對農林航空測量所航拍,最接近變遷時點的,是二○○四年七月十六日所攝,因雙溪河道北移切過沙嘴,原有的長塊沙灘已遭分割。而回溯Google Earth的衛星圖資,可窺見從○九年至一五年間沙灘的微幅變化,該區Google Earth上最早一筆衛星影像為○二年四月二日,較兩年後農航所的拍攝,沙灘被北移河道切割掉更多,而彼時核四碼頭的堤岸工程尚未延伸入海。由此推論,比諸夏秋颱風的搬運與雙溪的水文變化,核四碼頭並非福隆沙灘變遷的關鍵。
海洋音樂季帶來了短暫的新聞熱議,但有個宏觀的地學課題更應被思考:這處巨厚沙丘,乃至近岸每年為颱風與海流來回擾動的沙庫,究竟從何而來?柏林自由大學地球科學院院長Margot Böse與研究團隊,在二○一二年發表論文〈以光螢光定年重建台灣東北部福隆沙灘的第四紀海岸發育〉指出:福隆沙庫的堆積始於5130±360年前,當時這些富含石英細沙的沉積物是在水下,直到3450±240年前,沉積環境才浮出水面;風成堆則始於較晚的3020±180年前,且有過三次沉積間斷(hiatus)現象。
過往我們僅認知,福隆沙丘是東北季風長期吹送而成;但氣候災變時的暴潮、巨浪,可能才是搬運石英粒形成沙庫的主力。福隆三次沉積間斷時形成的古土壤,顯示當時環境較為潮溼;宜蘭第四紀孢粉研究亦指出,鄰近區域這段時間內發生的千年週期災害,規模相當驚人。光螢光定年將福隆的沙脊年代標定在距今60±20年前到690±70年前間,顯示其地形在近幾百年才穩定下來;而在下次大災之前,我們還有多長時間可以準備呢?
~更多詳細內容請參閱經典雜誌~
[Not a valid template]
【淡水河口】
一九四四年的航照清晰可見淡水河心的沙洲島。沙洲名浮線島,今已不存,日治時期有農耕利用,早期淡水八景中的「鷺州泛月」,鷺州即為浮線雅稱。再往上游,河道亦有巨變。戰後台北盆地人口劇增、防洪需求日益迫切,一九六四年,省政府拓寬關渡隘口兩岸並浚渫社子島端河槽,一九八四年,中央完成二重疏洪道的闢建,但也因此夷平五股洲子尾聚落。海口方向,新世紀初完工的淡水第二漁港(漁人碼頭)及周邊遊憩設施改變了沙崙,其中石滬群的迷人地景僅能從過往航照中尋得。對岸,位於八里的淡水港於一九九三年動工,九九年更名為台北港,二○○九年貨櫃儲運中心營運,至今仍接續著第三期工程。待連接沙崙與台北港的淡江大橋完工,此處將屹立一座全球最大單塔斜張橋,「海口嚥日」的夕照景色也將徹底改易。
[Not a valid template]↑ 利用不同時期的貢寮海濱遙測影像,可以比對福隆沙灘的變化。
~更多詳細內容請參閱經典雜誌~