撰文/張子午(經典雜誌撰述)
攝影/黃世澤(經典雜誌資深攝影)
「這裡每天喔，我走了四十五年。」凌愛嬌拄著雨傘，站在連接走道的穿廊，另一手指向半空，「香菸在二樓包裝好，經過輸送帶，就可以直接下到成品倉庫。以前推車從樓上電梯下來，要從這裡推過去，但是下雨天就會淋溼，所以後來蓋了像天橋的輸送帶這樣。」神采奕奕，眼神發亮，像在帶客人參觀、介紹自己的老家，不說的話，很難相信她今年虛歲已八十。
更難想像的是，型男辣妹聚集的倉庫後方，日夜不停的火車曾經沿著鐵道而來，停駐貨物月台，車廂卸下來自台中、嘉義、屏東、花蓮的菸草原料，裝上製成的盒裝捲菸，送往基隆港，運到殖民母國日本。
「台灣總督府專賣局松山菸草工廠」竣工於一九四○年，第二次世界大戰在前一年正式爆發，中日戰事方酣，此地很大一部分的建造原因，即是為了生產軍菸，供應給戰場上的日本軍人。
氤氳的蒸氣、鐵道的聲響、黑色的煙煤、濃烈的菸草氣息、工人的吆喝，都已無影蹤，只剩下南北向的長條型倉庫，像是沉默的容器，裝載著不同時空背景下，人類欲望的投射。
「女人的夢想，就在這一櫃了！」快門聲中，是此起彼落的讚歎驚呼，法國的高級時尚品牌愛瑪仕(HERMÈS)正在這裡展出聞名於世的皮革精品，而再過幾天，已成為展覽空間的菸草倉庫裡，就要換成Hello Kitty的粉紅世界。
鐵道沿線的工業地景
日人殖民台灣後，帶來現代化的基礎建設與城市規畫，包括產業發展，殖民統治期間從寶島擷取豐饒的資源，另一方面也為台灣從農業社會邁入工業社會打下基礎。
以台北為例，在一九九○年代鐵路地下化之前，今日的市民大道上曾是橫向貫穿城市的鐵道，因著交通輸送便利，沿線分布著許多工廠，十九世紀肇始於西歐的工業化大量生產製造的技術流程，輾轉透過殖民者理性的計畫，來到二十世紀前半的台灣。
從東到西，台北鐵道沿線串聯成一片工業地景，除了松菸，較著名的還有：位在南港，建於一九四二年的「國產軟木工業株式會社臺北工場」；位在菸廠東北側，建於一九三五年的「總督府鐵道部新臺北鐵道工場」；今日的華山文創園區，原為建於一九一四年的「臺灣總督府專賣局台北酒工場」；從華山跨過一旁的松江路，則是建於一九一九年，至今仍在生產台啤的「高砂麥酒株式會社臺北工場」……。
這些工業廠區在戰後全部都被沿用下來，只是頂頭上司從總督府變成中華民國台灣省，南港瓶蓋廠、松山菸廠、台北機廠、台北酒廠、建國啤酒廠，繼續肩負工業使命，鐵道是血脈，讓不停歇的機械運轉與汗水勞動，深深滲入這座城市的肌理。
「這邊是理葉工廠，這邊是切葉工廠、切葉工廠的樓上是捲菸工廠，在底下切成一絲一絲的，送到樓上再捲，捲好之後送到包裝工廠……哎呀這個消防栓應該要做一個蓋子，以前都用紅的蓋子，蓋起來才對，這樣子不好看……這個圓圓的是什麼你知道嗎？就是男洗澡間，對面那邊是女洗澡間，讓工人下班前洗去身上的菸味。」走進製菸工廠，對於一九五○年代年方十六就進入菸廠工作，直到一九九六年退休的凌愛嬌而言，一草一木、一磚一瓦，都無比熟稔。
「華視對面這邊被圍起來的，其實是以前的大門，外面有一大片樹像森林一樣，很漂亮，後來都被砍光光，好可惜。不過建築都保留原樣，很好啊！」走著走著，聽到有人興奮大聲地喊著「愛嬌姨」，原來是從小在菸廠托兒所長大，又回來園區當志工的陳淑女，兩人坐在迴廊裡的咖啡店，回首當年，一年一度在大禮堂的國慶表演、運動會、閒暇時種菜捉魚的趣事……彷彿才是上個禮拜的事。
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[Not a valid template]↑ 大巨蛋工地下是過去的製菸工場，古蹟活化與開發並存，展現出過往工業空間與發展中都市的應對關係。
[Not a valid template]↑ 從過去的華山到當下的南港瓶蓋廠，許多閒置空間因超脫現實的場域特性，吸引藝術家進駐，過渡期後何去何從，有待市民共同參與想像與討論。
[Not a valid template]↑ 華山園區如今以企業化方式經營，舊建築與展品相映成趣，很受一般大眾歡迎。
[Not a valid template]↑ 高聳的煙囪建於一九三一年，連結酒廠的動力來源鍋爐室，不只是華山的地標，更是台北工業化時期的象徵。
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