撰文/居芮筠(經典雜誌撰述)
攝影/安培淂(經典雜誌攝影組召集人)
瑞士蘇黎世機場車站。「請問下一班到伯恩的火車是幾點？」拖著二十多公斤的大行李，背上左一包右一包，我氣喘吁吁但心裡仍樂觀盤算著：買完車票應該會有時間讓我找水喝吧。「下一班車再過四分鐘抵達。」售票小姐將車票遞給我的同時，給了我精簡的答覆。還來不及哀嘆票價的高昂，我又急忙拖著行李箱，直奔月台，耳邊彷彿縈繞著swatch的快板滴答聲，「這可是個重視時間的國家噢！」一個聲音在腦海中浮現。穿過長廊、衝上斜坡、躍入車廂，車門隨即關閉，準時，出發。
身為每天搭火車上下班的通勤族，在瑞士見識到大眾運輸系統的效率，確實教我吃驚，不禁自嘲自己大概已經習慣台灣火車「不誤點不正常」的模式了吧。面積只比台灣大一點的瑞士，境內一半以上的土地都覆蓋著阿爾卑斯山，鐵路網集中於北半部的平原，瑞士人使用鐵路的比例也居世界之冠。
在伯恩市郊的車站，月台上的時刻表引人注目。週一到週日，除了某些尖鋒時段有增加、假日則減少一些班次之外，其餘的發車時間，每個小時共四班，固定都是一分、十六分、三十一分、四十六分，連時刻表的編排都如此乾淨工整。也就是說，對於通勤族而言，這是個根本不用花腦筋去記，即使上下班時間調整，也無需特別查詢，就能知道下一班是何時的系統。
準時，很重要
「瑞士大眾交通工具的成功之道，在於『規則時段時刻表』(Regular Interval Timetable)。」瑞士聯邦交通部新聞官艾冰潔(Olivia Ebinger)在訪談過程當中，再三強調它的關鍵性。由於班次固定，間隔時間也等長，尤其在規模較大的轉運車站，進站的火車和離站的火車銜接得宜，將轉車所需的等待時間減至最低，讓瑞士的火車系統建立起全球的高知名度。
艾冰潔向我分析瑞士的獨特之處：「在德國，規則時段時刻表僅應用於大城市之內，並不適用於長程路段；在法國，雖然以高速火車TGV著稱，但轉車時間大概要等個二十至四十分鐘；而德、法兩國火車的誤點機率比瑞士高，更別說義大利了。」瑞士四面環繞人口和面積動輒都是十倍以上的大國，或許追求快速不是它的優先考量，而是如何在有限的空間內，串連起精確密實的交通網。
雖然瑞士人口僅八百萬左右，但因地狹山多的特質，使其境內人口集中於北半邊，尤以蘇黎世、伯恩、巴塞爾(Basel)三大城之間的伯恩高原(Bernese Mittelland)為最，人口密度每平方公里達四百人以上。因此，瑞士可無法像美國一樣，路不夠大就另闢一條，反而必須致力於交通建設與管理。
最鮮明的例子莫過於，鐵路網並不是獨立存在的，而是與公車、纜車和船舶的網絡環環相扣，彼此相距不遠，轉乘時間也都接得緊湊，交通建設和都市規畫相依相合。
瑞士人的腦袋裡當然沒有植入勞力士，艾冰潔坦言，瑞士投資很多經費在維修交通系統，希望減少其故障的機率。此外，瑞士鐵路局(SBB)和其他交通單位都隸屬大眾交通工具協會(Union of Public Transportation)，他們藉由這個平台相互合作協商，討論出規則時段時刻表，讓整個系統變得簡單。
如此便捷的大眾運輸系統，其實源自於政府和全民雙方的共識。除了講求效率之外，也希望透過大眾交通工具的使用，減少碳足跡的製造。介於德國、法國、義大利、奧地利中間的瑞士，彷彿此區的心臟地帶，南北向運輸管道則如同穿越其間的大動脈。
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【瑞士小檔案】
- 地理位置：位於中歐阿爾卑斯山高峰中段，北鄰德國，南毗義大利，西壤法國，東接奧地利。
- 面積：41,277平方公里
- 首都：伯恩
- 人口與種族：約764萬人，德裔占65%、法裔占18%、義裔占10%、羅曼什裔占1%、其他占6%
- 官方語言：德文、法文、義大利文、羅曼什語
- 宗教：天主教占41.8%，基督教占35.3%，伊斯蘭教占4.3%
- 經濟：GDP國內生產總值(按購買力)為3,245億美元，排名世界第38名。以金融業為首的服務業和高科技產業為其經濟主力。近來年，瑞士逐漸受到國際施壓，要求調整行之有年的銀行保密制，以期能打擊黑金和逃漏稅。
- 歷史：1291年，今瑞士溫特瓦登(Unterwalden)、烏里及什威茲(Schwyz)邦組成聯盟以對抗神聖羅馬帝國。1513年聯邦擴大為13個邦。1815年維也納會議確定瑞士獨立及永久中立之國際地位。1848年制定憲法，奠定政府組織、人民基本權利，及各邦郡權限。
- 國際關係：為永久中立國，一戰後雖參加國際聯盟，但不參與國際制裁行動。二戰後，加入聯合國世界勞工組織、世界衛生組織、WTO、糧農組織等非政治性機構，直至2002年才加入聯合國。2008年加入申根國。參與之重要國際組織有「歐洲安全合作組織」(OSCE)、「經濟合作發展組織」(OECD)、「歐洲自由貿易聯盟」(EFTA)等。瑞士外交政策包括加強與歐盟關係，致力世界和平、人權及國際法，與要求加強聯合國系統之運作效率和透明度等。
[Not a valid template]↑瑞士首都伯恩的舊城區，建於十二至十五世紀，一九八三年被聯合國教科文組織選為世界遺產，城裡節奏緩慢、古意盎然，是獨具風格的行政中心。
[Not a valid template]↑ 隧道鑽掘機貫穿哥達基底隧道的最後一道水泥牆，打通阿爾卑斯山的任督二脈。(圖片提供/AlpTransit)[Not a valid template]↑ 格拉胡斯是瑞士少數仍舉行集會公投的州郡，公民人手一張選票，以舉手方式表示贊成或否決，定奪國家大小事。[Not a valid template]↑ 老字號巧克力工廠員工遵循精緻製程。[Not a valid template]↑ 海清晨，聖十字(St. Croix)城的山間雲霧繚繞。山脈覆蓋全國一半以上的土地面積，是瑞士重要的天然資源，也吸引遊客前來享受小城風光。
[Not a valid template]↑ 非政府環保組織SENS派職員不定期抽查回收站，確保整個回收過程符合安全和清潔的標準。
[Not a valid template]↑ 維維(Vevey)鎮的雷夢湖，大型公共藝術與人相映成趣，純淨的湖光山色是瑞士的招牌，突顯瑞士人對環境保護的執著，雖位於歐洲中心仍堅持自然居住品質。
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