【讀者來函】264

從第一線理解伐木

在書架上看到伐木第一現場成為《經典》二六三期封面時，心中的沸騰真的難以言喻！

從過往的經驗裡，聽到的伐木工、八仙山、林田山等等可以說是傳奇般的過去式，原來這些傳奇並沒有不見，而是藏身於山嵐之中。〈把森林當田耕〉一文中，以「耕田」來描述林業是再精準不過，只不過因為社會風氣與過去政策，讓台灣人民對伐木業產生了莫大的誤解，即使到了當年伐採過的林班地與紀念園區，也很難感受這行業的辛勞與價值。藉由這個主題，我彷彿與阿樹伯一同踩著泥濘，翻越山頭，看著阿樹伯矯健的身手，無私地傳授即將消逝的伐木專業。

台灣生產性人工林占全台面積13%，卻過了伐採年限。集材技術沒有失傳，而是轉移到其他需要動力提物的行業。這些都是台灣林業的現在進行式，卻可惜少數人才知曉。

社會啊，放下對伐木的罵名，從第一線去理解現況吧！願《經典》繼續深入報導讓大眾理解，成為化解社會罵名的橋梁。
(屏東科技大學森林系三年級黃泓諭)

第263期 伐木人 把森林當田耕

享受共享之便利

在《經典》二六三期中，我對於〈共享的運輸〉這篇專題報導最有共鳴，也最感興趣。文中提及的三家共享機車業者，我都有加入會員，多虧這種共享服務模式的出現，讓我能享受便利的交通工具。

對暫居淡水的我來說，共享機車的方便之處在於，當夜間公共運輸工具沒有班次後，使用共享機車就不用仰賴計程車，或是私人載具，因為前者花費昂貴，後者又必須雙趟使用。

以使用者經驗而言，會期望共享機車業者能提供除了租借時間以外的計費方式，例如里程數。因為在市區騎車時，等待紅綠燈的時間不短，若是使用者想省錢，恐怕會因此違規或提高車速，進而導致事故發生。

最後，謝謝《經典》團隊努力透過各種專題報導，帶讀者看到不一樣的視角。
(台北．徐子為)

第263期 「共享」的運輸 減少私人汽機車的考驗