撰文/王志宏(經典雜誌總編輯)
「台灣雖有寶島之稱，但颱風常、地震多與缺水頻(雨量雖豐，但無法留住)的常態，或許稱為「災難島」才更為貼切！於是資深撰述陳世慧在【我們是台灣】專題裡，擬重新再思索這個災難島本質。只是，出刊前不久所發生的復航空難與高雄氣爆，我們赫然發現原本的天災外，台灣的人禍可能才是最可怕也最被忽略的重點！高雄氣爆暴露出這些要命管線竟然都不在公部門的監管中，而所謂的「一葉知秋」，除了高雄外，全台還有多少相類似的管線，猶如地雷般地深埋在我們四周。而曾經為了生存，我們不浪費各個可種植作物的地方，連不能種植的山坡地也不放過！為了生存，我們大量地抽取地下水來滿足養殖業的需求，殊不知，乍看之下是免費的地下水，超抽之下引起地層下陷，導致淹水甚或海水倒灌，為了眼前的小利，得讓後代子孫填入天文數字的資源來彌補！自詡聰明的台灣人，真是聰明反被聰明誤！天災無常，但人禍可避，在一次次的浩劫後，共業的我們，猶盼吾人可從中學得教訓！
網站Askmen評比全球經營跨洲航線的航空公司，依據總飛行次數造成死亡事故的比例，評選出全球十大最安全航空公司，台灣華航曾高居全世界十大危險航空公司的第二，但長榮卻在全球最安全航空公司中排名第八。在澎湖復興航空空難之後，《經典》撰述趙中麒也嘗試找尋其中的原因，在深入探訪數名退休與現役機師後，我們終知，過去華航的管理訓練方式，與重視飛行安全的民營客機竟是背道而馳，多次的血淋淋經驗都無法改變橫移軍中威權模式，也幸虧痛定思痛引進了全球奉為圭臬的「飛航操作品質確保」程序，華航從每月有一千次的危險飛行，驟降到每月僅有兩、三件。而華航的連串空難也就戛然而止！長榮則在當年將全日空訓練與考核機師制度橫移來台，確實執行，如今成為台灣航空之光，同屬國人的兩家航空公司，竟有天差地別兩極的評比：人禍的防範，靠的不是關係，不是階級，而是不能打馬虎眼的規定與執行考核步驟。
《經典》的【想望家園】將焦點放到了義大利推行「慢食運動」的布拉，慢食運動是希望消費者除了將食物塞入口中之外，更應了解其來源與製造過程。如同《經典》在【台灣綠食堂】所倡的「用腦袋吃東西」一樣，慢食運動鼓勵有機農業的發展，保護土地、減少資源浪費，對滿街便利商店林立，速食餐廳盛行的台灣，更是我們得深切省思的生活態度。
~更多詳細內容請參閱經典雜誌~
